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    触发“链式效应” 山西晋中新能源汽车产业集群提质升级

    触发“链式效应” 山西晋中新能源汽车产业集群提质升级
    2021-09-09 14:12:08 来源:人民网

    一辆辆汽车鱼贯而出,工人们熟练地进行配件组装,双班排产提升产能,确保订单准时交付……近日,在晋中吉利汽车产业园区的生产车间,一派火热的生产景象。

    山西省综改示范区晋中开发区是晋中新能源汽车产业主要聚集地,几乎承载了晋中新能源汽车产业的所有龙头企业。早在2017年,吉利汽车产业项目就已投产;2020年,吉利全国生产基地定位重新调整,山西(晋中)生产基地商用车和乘用车全部为吉利新能源汽车。以吉利新能源汽车为龙头,晋中新能源汽车产业在全省转型和全方位高质量发展的今天肩负着新的使命,已成为全省重要的新能源汽车基地。

    横向扩展,新能源汽车生产企业纷纷崛起

    从1997年进入汽车行业“造老百姓买得起的好车!”到今天把目光投向中高端新能源车领域,24年里,吉利汽车始终在不断突破自己,实现产业转型升级。

    8月19日,在吉利汽车晋中公司的生产车间里,工人们正在为即将出厂的新能源车进行避震试验,司机驾驶新车开过车间的颠簸路段,检测车辆行进中的平稳性能。

    “我来晋中已经是第七个年头了,至今记忆犹新的是,2016年9月20日,当看到第一台车下线时,泪水忍不住地往下流,我想这是我融入晋中,作为晋中人的一种自豪感!”回忆过去,公司总经理刘玉东难掩内心的激动。

    吉利晋中项目市于2011年正式开工建设,突破了地基湿陷性黄土、车型调整、设计变更等诸多困难,2017年就生产了8.6万台整车,产值达到82亿元;2018年产销量更是突破10万台,产值突破130亿;2019年生产轿车6.17万辆,商用车1012辆,实现销售收入132.77亿。去年受汽车行业宏观经济形势和疫情的影响,销量有所下滑。今年以来,复苏态势迅猛,1-7月产值已完成61.2亿元,成功走出了去年疫情带来的颓势。

    “接下来,吉利新能源乘用车将瞄准中高端,不断进行技术升级改造扩能,形成年产20万台乘用车生产规模。”谈起未来,刘玉东信心满满。

    在实现质的飞跃的同时,吉利也引领着晋中新能源汽车产业的不断扩张。

    氢能被称为“21世纪的终极能源”,继吉利新能源汽车之后,又一重量级新能源汽车制造企业——山西美锦氢能科技有限公司落地晋中。山西作为煤炭资源大省,具有从焦炉煤气提纯氢能的低成本优势,这些优势必会助推氢能新能源汽车成为未来新能源汽车的最佳甚至是必然选择。

    “我们总投资70亿元,包括年产5万套氢燃料电池动力系统和5万辆氢燃料商用车及部分配套产品生产线。其中,一期项目建成达产后,预计年产值127亿元,年利税8.6亿元。”美锦氢能公司代表张增表示,未来计划将晋中氢能产业打造成为山西乃至全国的应用示范基地、产业技术创新基地、产业生态创新高地。

    此外,由北京保罗投资集团总投资55亿元的保罗新能源专用车项目和中铁联运集装箱项目也在全速推进;晋中本土企业中航兰田新能源汽车,则充分利用中国航空、一汽解放等平台,发展势头迅猛。

    纵向延伸,继续培育壮大新能源汽车产业集群

    为拉伸整车制造产业链,打造千亿级产业链,在晋中新能源汽车产业园,通过中游同级牵引、上游产业驱动和下游产业链拉动,带动汽车产业集群的发展。

    “我们公司采购的消声器所用的高端不锈钢95%来自太钢,四门玻璃采购自山西利虎玻璃,还引进了多家汽车零部件配套企业。”吉利汽车晋中公司相关负责人说道。

    在吉利晋中新能源汽车园区,引进的配套企业和周边外围零部件供应商约有17户,但电池、电机、电控等关键零部件仍处于空白,投资70亿元、占地1000亩的吉利汽车零部件配套产业园还需要更多的汽车制造龙头共同来支撑。

    聚集产业链上游,围绕招引补链、创新强链、配套延链,充分发挥吉利、美锦氢能、保罗汽车以商招商、产业链招商的作用,通过政府产业基金、零部件配套标准厂房、大学城、职教港人才优势,重点引进新能源汽车电池、电机、电控设备生产研发企业等零部件配套;支持现有零部件生产企业扩规升级,提升产品质量标准,加大技术研发投入,引导同下游新能源汽车龙头和领军企业开展全方位合作,配套实现资源共享,最大限度的释放现有产能,全面提升产业支撑力。

    在晋中,新能源汽车产业不仅聚焦自身需求“走上去”,更绸缪未来探索“走下来”。

    中航兰田在国内第一家研发使用的气电混合动力系统,在重卡上的使用规避了纯电动动力系统的许多不足,深受客户青睐。利用这一技术优势,中航兰田收获了不少订单,更获得了中国航空机场装备和部队特殊专用车的合作机遇。

    在晋中介休,国家首批无车承运试点企业——“成丰货运”智慧物流服务平台,目前遍及全国的在线车辆已经突破40万辆。晋中正在依托“成丰货运”货运物流平台在线专用车保有量的巨大优势,全力推动中航兰田、斯纳德、保罗汽车列车专用车生产企业与“成丰货运”深度合作、强强联手,引导平台注册用户在整车更换时优先选择晋中市专用车辆。

    与此同时,晋中市还在新能源汽车领域应用智能网联技术,突破车载智能计算平台、高精度地图与定位等技术,打造“四网合一”(人联网、车联网、物流联网和点联网)的新能源专用车运营模式,不断完善从制造到运营的新能源汽车产业的全产业体系;加快推进充电设施、甲醇加注站、加氢站布局建设,大幅提升城市公共服务配套能力;大力发展换电设备、电池回收、维修保养、汽车租赁、二手车交易、汽车拆解回收等后市场服务,促进产业链向后端延伸,价值链向高端发展。

    配强服务,推进新能源汽车产业集群提质升级

    “今天的座谈就是最好的营商环境。”8月19日,在吉利汽车晋中公司,5家新能源企业代表、晋中市工信局、部分媒体记者共探新能源汽车的发展趋势。刘玉东表示,大家能一起敞开心扉聊问题、说需要,就是对企业最好的支持。

    自2010年12月吉利晋中项目落地以来,晋中市委、市政府成立了以市长为组长,近50人的吉利项目入企服务团队,在项目用地、产业奖励、基础设施配套、贷款贴息予以全力支持,同时在土地规划、园区布局、配套服务、招商引资等方面统筹谋划,延伸上下游产业链条。

    经过十余年的发展,以晋中为核心的山西新能源汽车产业刚刚起步,但对于新能源汽车产业的配套企业及后续的全产业体系建设,晋中市未雨绸缪,通过统筹内外部资源,集中力量在产业链薄弱环节进行重点突破,加速构建完整的新能源汽车全产业链。

    ——强化资金引导支持。鼓励市、县国有平台公司积极参与新能源汽车产业链建设与服务,在合资合作、基础设施配套、标准厂房建设、产业基金扶持等方面给予支持。

    ——强化项目用地保障。将新能源汽车产业发展所需用地纳入土地利用总体规划,适度扩大用地供给,优先保障新能源汽车产业重点项目用地规划和建设指标到位;实行租让结合的土地供应政策;通过协商回购、兼并重组、强制退出等方式加快盘活批而未供、供而未用和低效闲置土地,要加大督查力度,拓宽企业生存发展空间。

    ——强化产业链技术创新。围绕产业链上、中、下游,重点以纯电动汽车电池、电机、电控、氢燃料电池技术研发及产业化为主攻方向,鼓励集群内企业技术创新、研发活动全覆盖,提高创新投入、提升自主研发能力,支持生产企业技术改造、享受国家各项优惠政策。加快形成以纯电动汽车、氢燃料电池汽车、甲醇汽车为重点,动力电池及材料、新型电机耦合系统等关键零部件为特色的新能源汽车产业发展体系。

    ——健全优化服务机制。围绕新能源汽车技术重点和发展方向,筛选一批经济效益好、技术含量高、辐射带动强、产品填补该市空白的延链、补链项目,列入提质升级项目库。发改、工信、国土、环保等市直各部门根据职能组建对口服务专班,强化跟踪服务,挂图作战、倒排工期,在项目审批、项目用地、资金扶持、服务保障等方面予以精准支持,必要时由链长组织相关部门采取一事一议方式协调解决项目建设遇到的困难问题,促其早引进、早落地、早投产、早见效,为我市新能源汽车产业发展积蓄力量。

    据晋中市统计局消息,今年1-7月,全市制造业增加值同比增长22.8%,拉动工业经济增长6.5个百分点,其中,建材、化工、汽车制造增加值增速均在30%以上,三个行业合计拉动工业经济增长4个百分点,尤其在汽车制造业的带动下,机械行业增加值保持了45.7%的增速。

    “要加快推动新能源汽车产业园区发展,围绕产业链上中下游补链、延链、强链,厚植新能源汽车全产业链优势。”晋中市委副书记、市长常书铭表示,要针对新能源汽车产业集群,要进一步量身定制一批精准优惠政策,引进更多优质企业落地晋中。  

    (责任编辑:李平)
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