新能源车“开进”大型商业综合体

商场与商家仿佛“天作之合”

从几年前刚接触如同“谈恋爱”，到现在两情相悦进入“蜜月期”，商场和新能源汽车展厅一路走来，仿佛“天作之合”。

走访中，记者询问了多家商场的有关负责人，“商场为什么更加青睐新能源车”“新能源车能给商场注入哪些新能量”。各家的说法大同小异。

首先是因为“新能源”。阳光数码港的工作人员说，十几个新能源车体验店，无论布展还是试驾，经常有车辆进进出出，但既没有尾气，不会污染场内空气，又没有噪音，不影响其他客人。

其次，新能源车给人的感觉不光是“代步工具”，还代表着科技元素、时尚前沿，与万达、万象城等商业综合体时尚、前卫、融合的定位非常契合。

再次，商场的主力消费群体历来是女性，男性逛商场多是“陪衬”，但新能源车却能吸引很多男性顾客，“而且是高净值、购买力强的那部分……

最后，也是最重要的一点，随着首次购车人群日趋年轻化，商业综合体与新能源车的消费群体高度重合，能互相引流。

“未来还会继续加大新能源车的招商规模和力度。”多家商场的招商负责人表示。

与此同时，新能源车也越来越爱上商场这块“风水宝地”。

首先从客流看，商场不同于4S店，全都位于核心商圈，比如万达、铜锣湾、阳光数码港、万象城等，都是各个区域最具影响力的商业综合体，客流量极大。

6月1日，记者在万达广场一层看到，特斯拉和极氪共用一块区域展销车辆，不断有消费者咨询体验、预约试驾。销售人员热情地介绍产品、展示功能，不仅挖掘了潜在客户，而且提升了品牌知名度。

其次，从运营成本来看，传统4S店大多是全链条服务，展示、销售、维修、保险等面面俱到，人多地方大，以占地面积算，可以说是“单价不高总价不低”；而商场内的体验店不同，功能简单的多，一家店的面积通常也就是两三百平方米，五六名工作人员。以店铺面积算，可以说是“单价不低总价不高”。

融合跨界销售服务消费者

对于消费者来说，在商场里看车、购车更方便、舒适、安全、可信。

一方面，现在的新能源车就像是“大个儿”的数码产品，价格信息、产品参数、软件系统等，官网都有，不会像以前那样，经常是“一地一价、一店一价”，信息不对称的情况大为改观。另一面，许多消费者认为，传统4S店在交车、保险、上牌、维修等方面，时常有一些不规范的操作，甚至有店大欺客的嫌疑。现在有了商场这道“防火墙”，消费者的权利更加有保障了。

此外，多家体验店的销售人员还表示，他们根据商场所处的位置，安排了多条各具特色的市区试驾路线，有走滨河东西路、中环快速路的，有走城市主次干道的，力争让顾客全方位体验新车的各项性能。

特别值得一提的是华为体验店，在万达广场和阳光数码港的店面目测面积都有两三百平方米，差不多一半用于展销旗下新能源车，一半用于展销手机、平板、手表等数码产品。“这是我们的独特优势，手机、手表、车辆都是鸿蒙系统，互联互通，完全没有边界。”

采访中，无论是商场人员、新能源车销售商还是看车选车的消费者，大家都认为，新能源车是大势所趋，更多、更快地“开进”商场，对消费者、商场、车企、车市乃至实体经济，都将形成“多赢”的局面。记者刘晓亮文/摄

来源:太原晚报