山西加快新能源汽车产业链培育

“从2016年9月投产至今，吉利汽车晋中基地累计生产整车47．8万台，产值712亿元，累计引进及培育本地汽车产业链零部件企业12家，本地化率突破5％。”吉利汽车晋中基地总经理戴明峰介绍说，吉利汽车晋中基地2022年产能由10．5万辆提升到20万辆，产值达到225亿元，生产了全省95％以上的新能源汽车。

为加快推进新能源汽车产业集群化高质量发展，晋中市积极构建“政府＋链主＋产业园”联动发展模式，聚焦产业链上、中、下游，围绕招引补链、创新强链、配套延链，突出“一链三线”，通过“扩大整车产业规模，实施产业链主体倍增行动，强化资金引导支持，加强基础设施建设，拓展产业链下游后市场服务”等重点举措，不断扩大晋中新能源汽车产业集群规模，产业链条日趋完善，集群优势逐步形成。

项目固链，创新强链，新能源汽车产业“百花齐放”

去年6月16日，全省新能源汽车产业链现场推进会上，省工信厅负责人表示，围绕电动、甲醇、燃气三大方向，我省将着重加大对汽车配套产业及基础设施建设的支持力度。

显而易见，加快低碳绿色甲醇和甲醇汽车的推广应用，是我省在新能源汽车领域细分市场、推进产业结构低碳绿色转型升级的又一项重大举措。

晋中拥有丰富的甲醇资源，是我国推广运用甲醇经济成果最多、产业化力度最大的城市，集聚起了发展甲醇经济的先发优势。吉利汽车具备甲醇汽车整车研发、制造、销售的全链体系能力。依托吉利汽车的技术优势，晋中市把发展甲醇汽车产业、打造千亿级甲醇经济生态作为推进“两个转型”的“一号工程”，围绕甲醇汽车上下游产业发展，重点打造“甲醇燃料制备加注—甲醇汽车研发生产—甲醇重卡推广应用”产业内循环，2022年，全球首款醇电混动轿车下线交付使用，全国首条年产1万台甲醇重卡生产线下线，晋中首批500台甲醇重卡集中交付，太原能源低碳发展论坛首届甲醇经济分论坛成功举办。

同时，以吉利5万台甲醇重卡项目实施为契机，结合现有专用车生产、液压产业、铸造产业基础，晋中全力打造甲醇增程重卡全产业链。目前，已与中航兰田装备制造有限公司、保罗汽车等专用车生产企业对接，甲醇重卡挂车生产全部实现本地化。同时与太钢、安泰在特钢型材上予以配套，车体特钢材料全部实现本地化。推动海洋液压、高行液压等具备技术基础的液压企业，实现甲醇重卡液压控制系统配套生产。帮促灵石亨泰荣铸件企业在现有轮毂已经可以配套的基础上，联合大运汽车车桥厂进行车桥等制动系统的进一步配套，实现“链主”“链核”企业之间深度合作。目前，中航兰田新能源专用车汽车生产基地项目正在进行设备安装，保罗汽车产业园项目设备安装达90％以上。

在吉利汽车晋中基地甲醇汽车技术国内领先的同时，大运汽车股份有限公司的新能源乘用车在智能物联、动力性、舒适性、可靠耐久及底盘性能上也达到国内先进水平。去年，第二十五届成都国际汽车展览会上，大运汽车股份有限公司推出的四款“远航”系列高端纯电动车引爆业内。

谈及“远航”，作为大运乘用车技术研发人员的王震十分自豪：“大运的远航系列与多家产业链头部企业合作，采用多项行业领先技术，3．5秒即可完成从静止到时速100公里，综合性能超越百万级豪车。同时，远航系列采用800V超级快充，可实现‘充电十分钟，续航三百多公里’。”

新能源汽车产业链“链长”制推行以来，运城市不遗余力以重大项目建设为抓手，重点推进大运汽车股份有限公司2万辆纯电动轻型客车、大运汽车10万辆纯电动多用途乘用车、大运汽车氢燃料电池重卡项目、山西蓝科途锂电池隔膜、丰喜泉稷氢气提纯运输储存等重点项目落地投产，以新能源汽车规模化的生产，带动全产业链的布局和发展，形成具有较强竞争力的新能源汽车产业“链核”。